Franco, sobre el operativo invierno: "Le pedimos a la ciudadanía que sea respetuosa"
El secretario de Protección Civil de la provincia repasó las complicaciones en el paso Garibaldi y anticipó el inicio formal del operativo de invierno el 15 de mayo: cubiertas homologadas obligatorias y velocidad como factor clave.
El temporal de nieve de los últimos días puso a prueba el paso Garibaldi antes del inicio formal del invierno. Pedro Franco, secretario de Protección Civil de la provincia, dialogó con el periodista Guillermo Lacaze en FM La Isla y repasó lo que ocurrió en la montaña y qué se viene a partir del 15 de mayo.
Un camión roto de cadenas bloqueó la ruta por horas
Las complicaciones arrancaron el día anterior a la entrevista. "Empezamos a tener complicaciones por el temporal de nieve que ya habíamos anunciado con anticipación", señaló Franco. Tras una normalización nocturna, la mañana trajo un nuevo problema: un camión rompió cadenas en el kilómetro 3.007 —un kilómetro antes de la herradura— y quedó trabado en una trepada con carga. "El tránsito se hizo dirigido por momentos y una vez que llegó la máquina de Vialidad Nacional, se tuvo que detener prácticamente el tránsito para poder sacar ese camión."
Franco señaló una conducta recurrente entre los camioneros. "El camionero se exige, se confía, y cuando llega un momento que no da más, para en medio de la ruta y empieza a encadenar, cuando tiene lugares preestablecidos para hacerlo y por ahí no está atendiendo esa norma."
El 15 arranca el operativo de invierno
El operativo de invierno entra en vigencia formalmente el 15 de mayo. A partir de esa fecha, las cubiertas de invierno serán obligatorias para circular por el paso. Franco explicó cómo identificar las cubiertas homologadas: "Las que son propiamente de invierno son las de sílice o sílice con clavos. Después están las all season o 4 estaciones, que son aquellas que vienen con un holograma en la banda de rodamiento que consiste en una montaña de tres picos nevados y un copo de nieve en el medio. No aquellas que dicen ser de 4 estaciones y tienen un copo de nieve, un sol y varios dibujos."
Los controles comenzarán en distintos puestos a lo largo de la ruta, con respaldo legal claro: "La ley nacional de tránsito 24.449 indica que si las condiciones de la vía no son seguras, podemos retener el vehículo hasta que la condición cambie. No es un capricho, es una medida preventiva." Y apeló a la conciencia de los conductores: "Le pedimos a la ciudadanía que sean solidarios, que sean respetuosos respecto de esto. Si no hay un control, saben que a partir del 15 empieza la restricción y no es un capricho."
La velocidad, el factor principal
Más allá de las cubiertas, Franco insistió en que la velocidad es la causa principal de los accidentes. "Por más confianza que tengamos en el momento de manejar, que llevemos muchos años manejando acá, que tengamos la mejor cubierta con todos los clavos nuevos, si no controlamos la velocidad, lo más probable es que tengamos algún tipo de accidente." Los vehículos despistados de las últimas horas y el choque con el guanaco tuvieron la misma causa: exceso de velocidad.
La ruta y el clima: dos problemas que se suman
Franco reconoció que el estado de la ruta agrega un factor de riesgo adicional. "La ruta es una realidad. Sabemos que en algunos sectores está bastante complejo y complicado transitar." Ese deterioro, sumado a la nieve, el hielo negro, el viento y los animales sueltos, obliga a una conducción especialmente cuidadosa.
Sobre el pronóstico, el panorama mejora: para el 15 de mayo se espera un día despejado.
