Jonatan Bogado: “Buscamos un sistema de transporte moderno, seguro y equilibrado para Río Grande”
El concejal Jonatan Bogado, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante de Río Grande, dialogó con Guillermo Lacaze en FM La Isla sobre el proyecto que regula el funcionamiento de plataformas digitales como Uber y Cabify en la ciudad. Explicó los alcances de la ordenanza, el límite inicial de 500 unidades y la necesidad de “armonizar la tecnología con la protección del trabajo local”.
En diálogo con FM La Isla, el periodista Guillermo Lacaze entrevistó al concejal Jonatan Bogado, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante de Río Grande, tras una reunión clave realizada esta tarde. El eje del debate fue la creación de un marco regulatorio para el uso de plataformas digitales de transporte, una medida que busca equilibrar la innovación tecnológica con la seguridad y los derechos laborales.
“Hay una determinación del bloque Provincia Grande y de otros concejales de generar una normativa que permita, de forma reglamentada, el funcionamiento de plataformas digitales en convivencia con el sistema tradicional de taxis y remises”, explicó Bogado. “El objetivo es tener un transporte moderno, eficiente y seguro, poniendo en el centro a los usuarios, que son los vecinos y vecinas de la ciudad.”
El concejal remarcó que el desafío es generar equilibrio entre trabajadores y nuevos prestadores: “No podemos crear una norma que perjudique a los trabajadores. Tenemos que garantizar una armonía entre quienes ya están en el sistema y quienes quieran incorporarse a través de las plataformas digitales.”
Sobre el funcionamiento del nuevo esquema, Bogado detalló que se habilitará un registro municipal de conductores, vehículos y plataformas, que deberán cumplir con requisitos de habilitación. “El sistema tendrá un límite inicial de 500 vehículos habilitados para trabajar con plataformas digitales. Esto no es un número definitivo, sino una primera etapa para controlar el servicio y evitar la saturación del tránsito”, señaló.
Lacaze consultó cómo se aplicará ese límite, dado que las plataformas operan por acuerdos directos entre choferes y empresas. Bogado explicó: “Cada conductor deberá registrarse en el municipio, presentar la documentación y obtener habilitación. El vehículo deberá estar registrado y la plataforma deberá contar con autorización para operar en Río Grande.”
También aclaró que los servicios informales que operan por WhatsApp quedarán fuera de la normativa. “Solo se permitirá la intermediación a través de plataformas electrónicas registradas. El sistema de mensajería no estará autorizado.”
Consultado sobre la crisis laboral que atraviesa la ciudad, el concejal reconoció la situación: “Es una realidad que mucha gente se vuelca a manejar Uber porque perdió su trabajo. Pero tenemos que ser claros: el transporte no puede absorber toda la falta de empleo. No podemos generar una falsa expectativa de que poner más autos soluciona el problema, porque los viajes son los mismos. Si hay mil viajes y siete mil choferes, lo único que hacemos es repartir la miseria.”
Bogado subrayó que la solución debe ser estructural: “Hay que generar trabajo genuino, y eso es responsabilidad de los gobiernos nacional y provincial. Nosotros podemos ordenar el transporte, no crear empleo.”
El proyecto también establece condiciones estrictas de seguridad: los vehículos no podrán tener más de diez años de antigüedad, deberán contar con seguro de transporte de personas, matafuegos, y vidrios sin polarizar. Los conductores deberán tener registro profesional y certificado de antecedentes penales. “Queremos un servicio confiable y seguro, por eso los requisitos son fundamentales”, remarcó Bogado.
Respecto al impacto social, reconoció que la medida puede generar controversias: “Seguramente habrá gente que no pueda trabajar con Uber, pero las normas están para cumplirse. Nuestra responsabilidad es garantizar seguridad y calidad de servicio.”
Bogado también advirtió sobre la importancia de proteger el sistema de transporte local: “Las empresas privadas están en la ciudad mientras el negocio sea rentable. Si mañana se van y nosotros destruimos el sistema de taxis y remises, nos quedamos sin transporte. Por eso hay que permitir el avance tecnológico sin destruir lo que tenemos.”
El concejal confirmó que los distintos proyectos sobre la materia se están unificando: “Hay acuerdos genéricos, positivos. Creo que vamos camino a un proyecto de consenso, que podría tener dictamen en la próxima sesión del 15 de diciembre.”
Finalmente, definió el espíritu de la ordenanza: “Queremos un sistema de transporte eficiente, equilibrado y seguro, que esté a la altura de lo que los vecinos necesitan, pero sin perder de vista la protección de quienes históricamente han sostenido el servicio en Río Grande.”
La iniciativa, que podría aprobarse antes de fin de año, marcará un paso clave hacia la modernización del transporte urbano en la ciudad.
