La Justicia frena el decreto de cierre de Vialidad Nacional: Un respiro para los trabajadores fueguinos
Daniel Núñez, Secretario General del Sindicato de Trabajadores Viales de Tierra del Fuego, analiza el fallo judicial que suspendió por seis meses la medida del Gobierno nacional. Aunque lo considera u
Daniel Núñez, Secretario General del Sindicato de Trabajadores Viales de Tierra del Fuego, analiza el fallo judicial que suspendió por seis meses la medida del Gobierno nacional. Aunque lo considera un alivio, advierte que la lucha continúa para evitar el desmantelamiento del organismo. Mientras tanto, la precaria situación de las rutas y la falta de fondos profundizan la crisis.
La medida cautelar que suspendió por seis meses el decreto del Gobierno nacional para cerrar Vialidad Nacional fue recibida como un «pequeño respiro» por los trabajadores del sector en Tierra del Fuego. Daniel Núñez, Secretario General del Sindicato de Trabajadores Vial de la provincia, explicó que, si bien el fallo judicial frena temporalmente la implementación del polémico decreto, la lucha para revertirlo por completo sigue en pie.
«Es una ventana que nos da tiempo para seguir trabajando y tratar de frenar este desmantelamiento», afirmó Núñez en diálogo con FM La Isla. Sin embargo, recordó que el Gobierno ya anunció que apelará la decisión judicial, por lo que el conflicto está lejos de resolverse. «El objetivo era pasar la motosierra por todo el organismo público, sin importar el daño», criticó el dirigente, aunque destacó que la Justicia, por primera vez, dio un fallo favorable a los trabajadores.
Más allá de esta cautelar, Núñez señaló que existen otros amparos presentados por distintas organizaciones que aún esperan resolución. «Lo ideal sería que el Congreso trate el tema y declare una emergencia vial», sostuvo, aunque reconoció que, por ahora, la prioridad es mantener las rutas en condiciones mínimas de transitabilidad, especialmente en pleno invierno.
Rutas en emergencia y falta de fondos
Uno de los puntos más críticos es el estado de las rutas fueguinas, con tramos severamente deteriorados. Núñez explicó que, si bien los trabajadores realizaron tareas previas de bacheo, la falta de presupuesto impidió completar las reparaciones con asfalto en caliente. «La licitación para comprar materiales se cayó porque no hubo fondos de Nación», detalló. Esto dejó sectores como el Cerro Cástor y la zona de Valdez en condiciones peligrosas, con soluciones temporales que no garantizan durabilidad.
Pese a las dificultades, el sindicalista aseguró que el operativo invernal está garantizado gracias a stocks acumulados de sal, cadenas y repuestos. No obstante, advirtió que, sin una inyección de recursos, el mantenimiento a largo plazo será insostenible. «La gente tiene razón en quejarse por el estado de las rutas, pero a veces desconoce que el problema no es la falta de trabajo, sino la falta de fondos», remarcó.
El reclamo sigue vigente
Núñez insistió en que, más allá del fallo judicial, continuarán exigiendo una solución definitiva. «Sabemos que el Gobierno no va a dar marcha atrás fácilmente, pero no vamos a bajar los brazos», afirmó. Mientras tanto, los trabajadores enfrentan el desafío de mantener las rutas transitables con recursos limitados, en una provincia donde las condiciones climáticas aceleran el deterioro.
«El asfalto aquí no dura más de dos años por el movimiento del suelo y el clima», explicó. Por eso, pidió comprensión hacia los empleados de Vialidad, quienes, pese a las críticas, siguen en la primera línea de un sistema al borde del colapso. «La culpa no es del trabajador, sino de un Estado que no invierte lo necesario», concluyó.
Con el decreto frenado por ahora, pero sin certezas sobre el futuro, los trabajadores vialeros de Tierra del Fuego preparan su próxima movida. La batalla legal y política recién comienza.
