Ruta 3 en riesgo: denuncian vaciamiento de Vialidad Nacional en Tierra del Fuego
La Ruta Nacional 3, eje de la conectividad fueguina, enfrenta un deterioro creciente por el desfinanciamiento de Vialidad Nacional, la falta de insumos y la paralización de obras. El invierno agrava el riesgo.
La Ruta 3, eje vital bajo amenaza
La Ruta Nacional 3, única vía terrestre que conecta Ushuaia, Río Grande y San Sebastián, atraviesa un deterioro progresivo que compromete la seguridad vial, la logística y el abastecimiento en Tierra del Fuego. La advertencia surge desde la propia Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en la provincia, donde denuncian un vaciamiento operativo y presupuestario sin precedentes.
Daniel Núñez, secretario general de los trabajadores viales en Tierra del Fuego, fue contundente: “Estamos peor que el año pasado”. Según explicó, el mantenimiento actual se sostiene con restos de campañas anteriores y sin recomposición de insumos clave.
Falta de insumos y obras paralizadas
El cuadro se agrava por la escasez total de materiales estratégicos para el mantenimiento invernal. Sal, cuchillas y cadenas —elementos básicos para enfrentar heladas y nevadas— no fueron repuestos.
“Hoy estamos en sequía total para el invierno”, advirtió Núñez, al tiempo que señaló que no existen licitaciones activas ni compras previstas. La única licitación nacional para repavimentación fue cancelada y tampoco se adquirió asfalto en caliente, indispensable para bacheos duraderos.
En su lugar, se utilizan soluciones provisorias: fresado recuperado y productos químicos que, según explicó, “a los 15 o 20 días vuelven a fallar”.
Personal reducido y salarios congelados
El ajuste presupuestario también impacta de lleno en el recurso humano. Vialidad Nacional cuenta con apenas 80 trabajadores en toda la provincia, y solo 15 están asignados directamente al mantenimiento de la Ruta 3.
A esto se suma el congelamiento salarial: “Hace 15 meses que no tenemos paritarias y los viáticos se pagan tarde”, denunció Núñez. La situación genera un fuerte desgaste interno y la posible salida de personal experimentado.
Desfinanciamiento y riesgo de desarticulación
Desde el gremio advierten que la falta de recursos no es casual. “Si no lo pueden cerrar, lo vacían”, sostuvo Núñez, al describir un proceso de desfinanciamiento sistemático que también se replica en otras dependencias nacionales.
Según relató, se impulsan retiros voluntarios y se mantienen los salarios congelados como mecanismo de presión para forzar renuncias.
Tramos críticos y más responsabilidades sin recursos
El sector más comprometido de la Ruta 3 se ubica entre San Sebastián y el límite internacional, donde los baches y el deterioro de la calzada son más severos. Sin una repavimentación integral, las tareas se limitan a reparaciones parciales.
Además, Vialidad Nacional debió asumir el mantenimiento de otros sectores, como la Ruta J y áreas del Parque Nacional Tierra del Fuego, sin convenios ni presupuesto adicional. “El Parque también depende de Nación y está en la misma situación”, señaló.
Un invierno sin respaldo
Con el invierno cada vez más cerca, el panorama es preocupante. “En marzo empiezan las heladas. En abril y mayo deberíamos tener todo listo, pero no estamos preparados para el período más duro: junio, julio y agosto”, reconoció Núñez.
Si bien actualmente cuentan con gasoil y aceites básicos, el stock no alcanza para cubrir toda la temporada invernal.
Un problema que excede a Vialidad
Al cierre, Núñez planteó que la situación de la Ruta 3 no puede quedar limitada a un reclamo sectorial. “Todos dependemos de la ruta. La provincia, los municipios, las cámaras empresarias y la Legislatura deberían involucrarse”, sostuvo.
“Hoy la mantenemos como podemos, con cada vez menos recursos. Si no pasa algo grave, es porque tenemos suerte”, concluyó.
